INCONTRO SULLA TAV

LA TAV E VICENZA

a cura di VICENZA CENTRALE

mercoledì 7 ottobre ore 21.00

Spazionadir ospita Vicenza Centrale in un incontro per cercare di capire insieme i recenti sviluppi sul passaggio dell’ AltaVelocità/AltaCapacità a Vicenza 

In questi mesi Vicenza Centrale ha cercato di promuovere la discussione sul passaggio della cosiddetta Alta Velocita /Alta Capacità a Vicenza.

 Abbiamo messo in evidenza le incongruenze dello studio approvato 

dal Consiglio comunale a gennaio.

 Tra gli stessi consiglieri, in questi mesi, molti lo hanno riconosciuto. 

E soprattutto: abbiamo inserito nella discussione una proposta alternativa, 

per sfruttare i finanziamenti a vantaggio di una metropolitana di superficie che darebbe più servizi e legami al nostro territorio provinciale.

Di tutto questo che ne sarà? E soprattutto:

 arriveranno le risposte chiare che la città pretende? 

Niente si sa nulla degli aspetti generali del progetto e delle sue caratteristiche. 

Niente sappiamo delle linee che attraverseranno la città 

(resteranno due binari? Saranno quattro?)

 Niente sappiamo di quali e quanti treni fermeranno a Vicenza. C’è il rischio che la città diventi un punto di passaggio da cui veder sfrecciare i treni veloci. 

Sono tutte domande che vengono poste da mesi: con la scusa del rimpallo di competenze e responsabilità, nessuno risponde. 

Ma abbiamo tutti il diritto e il dovere si sapere.

Per questo si chiede che il sindaco si faccia carico di interrogare RFI 

(Rete ferroviaria italiana) e pretenda risposte precise da spiegare poi alla città. 

Perciò chiediamo all’amministrazione una data precisa nella quale venga presentato alla città il progetto definitivo e il suo stato di avanzamento.

 E chiediamo che il nostro studio per la metropolitana di superficie che colleghi Vicenza a Montecchio Maggiore e Schio venga presentata a RFI.

Durante la serata verrà illustrato il progetto di Vicenza Centrale

 (che nel frattempo abbiamo presentato a molti amministratori dei comuni che sfrutterebbero i vantaggi della metropolitana di superficie)

 e la storia di questa “rivoluzione ferroviaria” annunciata, mai confermata, mal gestita.

 Perché senza il coinvolgimento della città, rischiamo che ancora una volta tutte le decisioni vengano prese sopra la nostra testa e solo a vantaggio di pochi.